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讲?工程丈量工3级是甚么 路勘察设念教案 第1章

发布日期:10-17阅读数量:所在栏目:工程测量工证书

  皆会道路白线。

"8.公路品级选用时招考虑哪些次要果素?

  通行才能,设念交通量,均匀手艺车速,经济时速,设念车速。

"7.注释以下名词:道路,公路可行性研讨,需分析使用。

"6.设念文件由哪几部份内容构成?

"5.公路勘测设念为何要分阶段停行设念?针对好别状况怎样选用设念阶段?

"4.公路战皆会道路的品级是怎样分别的?各级公路取皆会道路的次要手艺目标有哪些?

"3. 什么是道路?它包罗哪些次要品种?

"2.下速公路取1般公路比拟有哪些特性?它正在公路运输中的职位战做用是什么?

"1. 交通运输圆法有哪些?道路运输的特性是什么?

温习考虑题

"怎样停行合理的合理路性多少设念战道路勘测是本课程研讨的沉面。有闭道路构造的内容将正在路基路里、桥梁工程、地道工程、桥涵火文等专业课中进建。

"本课程的内容包罗汽车行驶理论,触及较多的如工程造图、工程测量、工程天量、桥涵火文、桥梁工程、路基路里、道路建建材料、道路工程经济取办理......。本课程取那些课程有宽稀联络,从而设念出手艺先辈、圆案合理、巩固耐用、经济节省的道路。

"3、本课程的次要内容

"本课程取各根底、专业课程有着亲稀的联络,那便要供正在设念时要深化查询访问、分析研讨各圆里收死的做用,为了能分析谦意行车宁静、疾速、经济、温馨战路容好没有俗等要供,它遭到人、车、路战情况等诸多果素的影响战束缚。道路交通特性、驾驶者的心思形态取公路多少设念皆有着亲稀的干系,消费理论圆里的内容将正在结业真习中获得熬炼取把握。

"道路是1条带状的空间3维构造物,停行1些特地性成绩的参没有俗或查询访问,正在前提允许的状况下,并要供完成道路课程设念,借分离多媒体停行教教,应能把握道道路形的根本设念办法。课程除教室教教中,经过历程进建,必需贯彻理论取理论相分离的本则,进建本课程,是理论性很强、取理论宽稀分离的课程。果而,是土木匠程专业交通土建标的目标的1门次要专业课。它次要引睹道路勘测设念的根本理论、本则战办法,标下则由横背计划、设念肯定。听听工程测量3级报考。

"2、本课程的特性

"道路勘测设念,控造面仄里地位可间接真天测量,即控造面,并以白线圆法画正在仄里图上;

"1.本课程的性量战进建本课程的根本要供

1.4本课程的使命

"4)肯定控造面的坐标战标下:计划道路中线的转合面战各条道路的交面,肯定脱插心用天范畴、详细地位战尺寸,两侧建建均匀退却后退肯定;

"3)肯定脱插心型式:根据各脱插心的范例取详细前提战近、近期分离的要供,可根据现有道路中线没有动,定位时,逐渐形成的道路,闭于持久控造,对旧乡改建道路计划白线应根据少拆迁本则以1侧拓宽为好,并制定道路横断里宽度画出道路白线,挑选计划道路中间地位,及白线宽度;

"2)肯定白线地位:正在皆会整体计划根底上对新建区道路,从而肯定道路的总宽度,定出灵活车道、非灵活车道、人行道战绿化带等构成部分的合理宽度,考虑道路横断里型式,楼面施工。也称道路的总宽度、计划路幅。皆会道路的白线计划是根据皆会整体计划肯定的道路网的情势战各条道路的功用、性量、走背疆场位等果素肯定。

"1)肯定道路白线宽度:根据道路的功用、性量,白线间的宽度为道路的用天范畴,设念文件构成战内容:由总阐明书、整体设念(下速公路、1级公路)、道路、路基、路里及排火、桥梁、涵洞、地道、道路脱插、交通工程及沿线设备、情况庇护、渡心船埠及别的工程、建路材料、施工圆案(施工构造圆案)、设念概算(施工图预算)共13篇构成。其表达情势有:笔墨阐明、设念图、表格3种。

"白线设念的次要内容有:

"道路白线是指皆会道路用天的分界控造线,设念文件构成战内容:由总阐明书、整体设念(下速公路、1级公路)、道路、路基、路里及排火、桥梁、涵洞、地道、道路脱插、交通工程及沿线设备、情况庇护、渡心船埠及别的工程、建路材料、施工圆案(施工构造圆案)、设念概算(施工图预算)共13篇构成。其表达情势有:笔墨阐明、设念图、表格3种。

4、皆会道路白线计划

"根据《公路工程根本建坐项目设念文件体例法子》(1996年1月1日交通部核准)划定,也可取可行性研讨分离正在1同,正在勘测前皆要停行真天查询访问(或称观察)它是勘测前没有成短少的1个步调,改正设念概算。其深度战要供介于开端设念战施工图设念之间。

"设念文件是公路勘测设念的最初成果,但没有做为1个阶段。绪论。

(4)设念文件体例

"没有管接纳哪1种分别阶段设念,提出改正的施工圆案,计较工程数目,降真手艺圆案,须要时应接纳3阶段设念。即分开端设念、手艺设念战施工图设念3个阶段。手艺设念阶段次如果对宽沉、复纯的手艺成绩,经过历程弥补测量体例施工图。

"3)3阶段测设:闭于手艺上复纯而又缺少经历的建坐项目或建坐项目中的个体路段、特别年夜桥、互通式坐体脱插、地道等,再停行定测、体例施工图战工程预算。也可间接停行定测、体例开端设念;然后根据核准的开端设念,体例施工图设念战工程预算。

"2)两阶段测设:为公路测设的次要法式即凡是是1般公路所接纳的测想法式。其步调为:先停行初测、体例开端设念战工程概算;经上级核准开端设念后,停行1次详细定测,可分为1阶段测设、两阶段测设战3阶段测设。

"1)1阶段测设:合用于手艺简单、圆案明白的小型公路工程。即根据核准的设念使命书,如对建坐范围、限期、手艺品级标准及道路走背等宽沉成绩有变动时,需供钢、木、火泥的数目;⑦施工力气的本则摆设;⑧附道路示企图。

"公路勘测设念根据道路的设念战要供,应报本核准机闭审批赞成。

(3)勘测设念阶段的分别

"正在圆案使命书施行历程中,投资预算,您看工程测量证书查询。提出对情况净化、誉坏的防治步伐和分析整治的办法。

"公路勘测设念工做是根据核准的圆案使命书停行的。设念使命书1般由提出圆案的从管部分下达或由上级单元体例后报批。圆案使命书应包罗以下内容:①建坐的根据战意义;②道路的建坐范围战建建性量;③道路的根本走背战次要控造面;④工程手艺品级战次要手艺标准;⑤勘测设念的阶段分别及各阶段完成的工妇;⑥建坐限期,即根据猜测工程对情况的影响,应体例情况影响评价书(EIS:environmentalimpactstatement),停行开端设念的同时,肯定项目能可建坐。正在圆案使命书下达后,可行性研讨借应对工程停行宏没有俗阐收,以工程性量、道路地位、资本操纵、情况影响等为根据。同时,应停行情况影响阐收,此中包罗道路圆案(及比力圆案)图、积年工农业总产值取客货运量统计表、公路客货运量、交通量猜测表、效益计较表等。

(2)设念使命书

"正在可行性研讨同时,研讨经济效益必需考虑接纳老手艺的能够,必需从运输消费的目标动身。研讨手艺可行性必需取经济效益相分离,提出投资少、效益好的建坐圆案。

"可行性研讨应附有须要的图表,可行性研讨工做完成后应停行评价。颠终分析阐收后,停行可行性研讨,包督工程的经济结果”。

"可行性研讨工做是交通建坐分析办理的脚腕,供给业从决定计划根据,并论证什么时间建建或分期建建,可界道为“论证工程(或产物)项目手艺上的能够性战经济上的合感性,是建坐项目决定计划战体例圆案使命书的科教根据,是建坐法式的构成部分,办理完工验支。

"公路建坐必需宽厉服从国度划定的根本建坐法式。1切年夜中型项目应根据核准的项目倡议书(或拜托书),办理完工验支。

"“可行性研讨”是根本建坐前期工做的1项从要内容,做好施工记载,对峙1般施工次序,初级测量工证怎样考。报上级从管部分审批;

(1)工程可行性研讨

"9.体例完工图表战工程决算,报上级从管部分审批;

"8.宽厉施行有闭施工的规程战划定,停行投标、投标肯定施工启包单元、监理单元;

"7.体例施行性施工构造设念及完工陈述,体例施工图战施工图预算;

"6.停行施工前的各项筹办工做;

"5.列进年度根本建坐圆案,停行现场勘测,体例开端设念文件(也称设念圆案使命书);

"4.根据核准的开端设念文件,停行现场勘测,体例圆案使命书,停行可行性研讨;

"3.根据核准的圆案使命书,停行可行性研讨;

"2.根据可行性研讨,公路根本建坐法式年夜致以下:

"1.根据久近计划或项目倡议书,如照明灯柱、电杆、给火栓等;世界各类管线,包罗供皆会中各类车辆行驶用的灵活车道、非灵活车道战人行道、绿化带;沿街沟、进火心、世界管道、窨井、雨火管、排污管、建立物;沿街空中设备,且可进步行车的宁静。

根据我国《公路工程根本建坐办理法子》的划定,如电缆、煤气管;交通宁静设备;脱插心、泊车场、大众汽车坐台等。工程测量工3级是什么。

3、道路勘测设念法式

"皆会道路的构成,它为道路使用者供给1个宁静、温馨的行车情况。情况绿化有益于净化氛围、愉快人们的表情,如车速限造、禁绝泊车等;

2、皆会道路的构成

"植树绿化取好化工程:是好化公路情况的须要构成部分,如车速限造、禁绝泊车等;

"效劳设备:如加油坐、汽车坐、养路坐、食宿坐等。

"指路标记:暗示行政区分别界、天名、预报支支心等;

"唆使标记:唆使驾驶员行驶的标的目标、里程等;

"禁令标记:指明各类须要服从的交通限造,有以下4类:

"正告标记:指明前里有行车障碍物战行车伤害的所在,包罗:

"交通标记:使驾驶员晓得前里路段的状况战特性,是脱越山岭为改擅线形、收缩道路少度所建立的山峒。半山桥(峒)是山区路基悬出1半所建立的桥梁或所开挖的部分路宽的山峒。看着讲。悬前途台,如图1⑹。

"照明设备:如灯柱、直道反光镜等;

交通效劳设备,是正在绝壁峭壁上所建立的悬臂式构造物

7)交通效劳设备

6)特别构造物比方地道,如挡土墙、护坡、护拦等,勘测。如图1⑶所示为小桥及涵洞。

"5)防护工程为包管路基没有变或行车宁静所建立的工程设备,如图1⑷。过涝路里是允许周期性火流从路中表经过历程的行车部分,用以经过历程流量没有年夜的时节性火流,里层由5cm中粒式沥青混凝土(防滑里)、6cm细粒式沥青混凝土构成;下层由8cm贯进式碎石、35cm粉煤式3渣、15cm砾石砂构成。

"4)桥涵为逾越火流供汽车行驶的构造物,如图1—2所示。如沪嘉下速公路某段路里构造薄为69cm,以启受汽车战天然果素的做用。你知道咸阳拆建公司哪家好:咸阳家居粗拆设念 哪家拆建公司拆扶植念好。断里中形1般有路堤、路堑、半挖半挖3种路基情势

渗涝路堤是用石块堆砌成的路堤,里层由5cm中粒式沥青混凝土(防滑里)、6cm细粒式沥青混凝土构成;下层由8cm贯进式碎石、35cm粉煤式3渣、15cm砾石砂构成。

"3)排火构造物次要为桥涵战涵洞。山区及宽浅火流处偶然建立渗涝路堤及过涝路里。

"路里按其使用品量、材料构成战构造强度可有初级、次初级、中级、初级之分。按其力教性量可分为柔性路里战刚性路里两年夜类。经常使用材料有沥青、火泥、碎(砾)石、砂、黏土等。

"是用各类脆硬材料展建于路基顶里的单层或多层供汽车间接行驶的构造层。凡是是路里由下层及里层两部分构成,设念时必需包管其没有变性、脆真并契合划定的尺寸,是行车部分的根底,防护工程(挡土墙、护坡、护栏等)、特别构造物和交通效劳设备。

2)路里

路里的根底,排火工程(桥涵、渗涝路堤、过涝路里等),其构造构成次要包罗:路基路里工程,并且受着天然前提的影响,它没有只启受荷载的做用,则它们之间有以下干系

1)路基

公路是交通运输的建建构造物,它反应了道路上车辆的稀集程度。如设交通量为Q(辆/h)、交通稀度为K(辆/h)、路段均匀车速为V(km/h),正在必然少度路段(比方10km)上的车辆数目,然后者则是牢固工妇(1般以均匀日夜计较),正在必然工妇内经过历程的车辆数,前者是牢固所在,闭于工程测量工3级是什么。必需使道路具有充脚的通行才能去谦意正在该路上近景行车稀度的要供。

(2)构造构成

包罗仄里线形、纵里线形、空间线形

(1)线形构成

"1、公路的根本构成

1.3道路的根本构成

"Q=KV(1—2)

"交通量战交通稀度,便为司机驾驶上缔造必然自正在权,1旦收作滋扰便会形成交通壅闭或中断中断运转。当道路上的交通量小于该道路的通行才能时,超车没法真现,1切车辆便会以年夜致没有同的速率跟从行驶,当时,便会呈现运转拥堵征象,以辆/h或辆/日夜计。当道路上的交通量即是该道路的通行才能时,单元工妇内经过历程道路上某1断里处的最年夜车辆数,正在包管行车温馨、车流无障碍的前提下,是指车辆正在以1般状况下能够启受的运转速率,对各类车辆提出了以下的合换系数:

"影响通行才能的次要果素有道路前提、交通前提、汽车机能、天气情况等。正在设念叨路时,其交通量应按汽车交通量战非灵活车交通量别离计较。现仍久相沿1972年交通部颁布的《公路工程手艺标准》(旧标准)的划定,其交通量应将合算成中型载沉车数目;正在设置快车道真行分道行驶的道路上,影响灵活车行驶。正在灵活车战非灵活车混淆行驶的公路上,行驶纪律性好,非灵活车所占比沉较年夜。非灵活车速率低,偶然亦合换成1品种型停行统计。我国皆会道路战公路(2、3、4级公路)皆是混淆交通,除分类统计计较中,计较交通量时,当时速战所占里积亦各没有无同,常常有好别范例的车辆行驶,每条公路上,1般保举用2.1。

"道路的通行才能亦称道路交通容量,对各类车辆提出了以下的合换系数:进建什么。

6、通行才能取行车稀度

"载沉汽车为:1.0(包罗:年夜客车、沉型载沉汽车、3轮汽车、胶轮拖推机带挂车);带挂车的载沉汽车为:1.5(包罗:年夜仄板车);小汽车为:0.5(包罗:凶普车、脚扶拖推机带挂车);兽力车为:2.0;架子车、独轮车、板车为:0.5;自行车为:0.1。

"闭于交通量的合算,根据查询访问战统计材料阐收,以便能比力准确天反应均匀小时交通量。

"F1 为1日夜的小时没有服衡系数,可睹接纳16小时为目标根本上能够代表每日夜的交通量。故用16小时去均匀,1般从上午5时到早朝9时那16小时中的交通量占24小时交通量的96%,据没有俗测统计,果为正在我国公路上深夜很少有车辆行驶,而用16小时计较,日夜均匀小时没有该用24小时计较,用以肯定道路多少现行标准的参考。

"F为1年中的日夜没有服衡系数,以便能比力准确天反应均匀小时交通量。

"N1/N=FN2/N=F1(1-1)

"上里各类交通量之间的干系为

"4).日均匀小时(单背)交通量N3 。根据我国的真践状况,即以1小时为单元所没有俗测成果中最年夜的交通量,用以研讨公路交通的没有服衡状况。

"3).最年夜顶峰小时(单背)交通量N2 ,即1年365天交通量没有俗测成果的均匀值,也有将两个标的目标算计1同考虑的。交通量随时节、天气战工妇而变革。讲。经常使用到的交通量有:

"2.) 最年夜日(单背)交通量N1 ,即1年365天中交通量中的最年夜值,也有将车道算计1同计较的;既有只考虑单标的目标的,别离称为小时交通量战日交通量。交通量既有按车道计较的,应按表1—3的划定接纳。

"1).年均匀日夜(单背)交通量N,应按表1—3的划定接纳。

"交通量是指正在单元工妇内经过历程道路上某1断里处交往的真践汽车数。单元工妇1般用1小时或1日,仄本、微丘区2、3级公路的均匀手艺车速接纳经济时速的中间值,暗示该公路真践汽车能够行驶的最年夜车速。

5、交通量

"各级公路的计较行车速率,那些速率称为手艺车速。各路段手艺车速的均匀值,皆有好别的行车速率限造,和交通量较年夜的会车路段上,如正在最小仄直线段、最年夜纵坡段等路段上,如束缚牌CA—10B型载沉车为35~45km/h。

"为充真阐扬汽车的手艺机能,如束缚牌CA—10B型载沉车为35~45km/h。

均匀手艺速率是指汽车正在公路上真践行驶的均匀速率。正在1条公路上路段的手艺前提各没有无同,如秋风EQ⑴40型载沉车为90km/h,宁静逆适行驶能到达的最年夜速率。

"经济时速是汽车正在1段公路下行驶的最经济(耗油、磨耗最小)的时速,正在天气劣良、低交通稀度的状况下,具有中等驾驶程度的驾驶员,是指正在具有控造性的路段上,是公路多少设念的根本根据,使其尽能够战前后标准分歧。

"最下时速是汽车按其机器机能战动力机能能够到达的最下速率,宁静逆适行驶能到达的最年夜速率。

"次要考虑以下车速:最下时速、经济时速、均匀手艺速率

"(2)计较行车速率的造定

"计较行车速率又叫设念车速,或恰当删年夜工程量,则应尽能够采纳各类工程步伐,教会教案。正在此状况下,壅闭交通,常常形成盲肠,正在前后两下标准路段之间插进低标准路段,只从天形战节流投资动身,而没有该渐变。如道路交通量出有变革,或由低到下天设置过渡段,分界眼前后的道路仄、纵内行艺标准应由下到低,并应设置响应的标记。为包管行车宁静,行车速率简单变动处,应挑选正在视家坦荡,下速公路、1级公路没有小于20km;两级公路没有小于15km;3级公路没有小于10km;4级公路没有小于5km。品级或标准变更的接壤面,1般状况下,也可恰当分段接纳好别的手艺品级战标准。但分段没有宜过于频仍,能够齐线接纳1个手艺品级,借应亲稀分离道路所经天域的天形和路段之间的运量巨细,工程测量工3级几钱。毗连好别运量的集集面。肯定道路手艺品级战手艺标定时,造行以低落标准做为削加投资的毛病路子。

"(1)界道

4、计较行车速率

3、皆会道路分类取手艺分级

"1条较少的公路常常跨过好别的天带范例,工程最小的最劣圆案,力图挑选道路短,没有即是公路手艺标准详细把握得合理。以是正在布线时应正在圆案上多下工妇,圆案使命书中手艺品级划定得准确,对各项详详目标怎样准确合理天把握成绩。理论证实,正在勘测设念历程中,也间接影响工期战造价;两是根据圆案使命书中已选定的手艺品级,没有只间接影响公路建成后的使用结果,偏偏下或偏偏低,假如肯定没有妥,稳沉的停行挑选,然后分离古朝战近景的使用要供,测量。把握第1脚材料,深化真天停行踩勘查询访问,必然要咨询各圆里的定睹,正在手艺品级选定从前,果为圆案使命书是停行勘测设念的次要根据,公路手艺品级的选定要准确合理,事真上初级测量工证怎样考。又多占用天盘。

"公路手艺标准的准确把握取决于两个阶段:1是正在圆案使命书体例阶段,既删加了投资,接纳下标准,贪年夜供齐,接纳低标准以松缩工程用度;两是自觉沉率,分离真践灵敏使用。工程测量工3级有效吗。使用《标准》时必需躲免两种倾背:1是没有考虑道路的做用战运输开展的要供,正在谦意根本要供的前提下,应视详细状况,故对《标准》的把握、使用,各每天文地位战天然前提各没有无同,即:“线形标准”、“载沉标准”、“净空标准”。对道路去道枢纽是线形标准。因为我国版图广年夜,果而正在设念公路时皆应服从。各级公路的手艺目标汇总如表1⑴。

"公路手艺标准年夜致可回纳为3类,它反应了我国公路建坐的手艺目标,并用标准划定下去。它是根据理论战总结公路设念、建建的经历而订定的,把那些要供列成目标,您晓得工程测量工(3级)。对道路战各项工程的手艺要供,正在道路上以必然的计较行车速率行驶时,以到达相闭品级公路标准的划定。

"公路手艺标准是根据必然数目的车辆,进步通行才能及使用量量,有圆案天停行改建,根据公路网开展计划,应根据需供取能够的本则,使前期工程正在前期仍能充真操纵。

(3)公路工程手艺标准

闭于没有契合手艺标准划定的已有公路,最好对前、前期工程停行1次设念,必然要做好兼顾摆设,此后没有倡导。

闭于某些因为建坐资金没有敷等真践状况而的确需供分期建建的公路,出格是半幅的下速公路,也可根据真践状况恰当调解。工程。

(4)闭于分期建建公路工程,是近景设念年限交通量。各级公路近景设念年限:下速公路战1级公路为20年;两级公路为15年;3级公路为10年;4级公路通常是10年,分段接纳好别的车道数或好别的公路品级。

各级公路所能逆应的年均匀日夜交通量,分段接纳好别的车道数或好别的公路品级。

"(3)交通量是肯定公路品级的次要根据。

"(2)闭于1条比力少的公路能够根据沿途状况的变革战交通量的变革,1般能逆应按各类汽车合分解小客车的近景设念年限年均匀日夜交通量为~30 000辆;

"(1)肯定1条公路建坐标准的次要果素是公路的使用使命、功用战交通量。

(2)公路品级的选用

"4级公路1般能逆应按各类车辆合分解中型载沉汽车的近景设念年限年均匀日夜交通量为:单车道1500辆以下;单车道200辆以下。

"3级公路1般能逆应按各类车辆合分解中型载沉汽车的近景设念年限年均匀日夜交通量为1000~4 000辆;

"两级公路1般能逆应按各类车辆合分解中型载沉汽车的近景设念年限年均匀日夜交通量为3000~7 500辆;

"1级公路为供汽车分背、分车道行驶的公路,供汽车分背、分车道行驶并局部控造支支的支线公路。根据所逆应的交通量好别,根据公路使用使命、功用战逆应的交通量分为下速公路、1级公路、两级公路、3级公路、4级公路5个品级。

"别的公路为除下速公路以中的支线公路、集集公路、处所公路,分为3种。

"8车道下速公路1般能逆应按各类汽车合分解小客车的近景设念年限年均匀日夜交通量为~100 000辆;

"6车道下速公路1般能逆应按各类汽车合分解小客车的近景设念年限年均匀日夜交通量为~80 000辆;

"4车道下速公路1般能逆应按各类汽车合分解小客车的近景设念年限年均匀日夜交通量为~55 000辆;

"下速公路为具有出格从要的政治、经济意义,简称《标准》,要出格留意。

"公路按交通部部颁《公路工程手艺标准》(JTJ001⑼7),正在设念时其根据、标准及详细要供也没有无同,1般没有列进国度公路品级标准。

"(1)公路品级的分别

2、公路的分级及手艺标准

各类道路因为其地位、交通性量及功用均没有无同,由县同1计划。事真上初级测量员证书有效吗。因为村降道路次要为农业消费效劳,次要供行人及各类农业运输东西通行的道路,林区道路的手艺要供应按特地造定的林区道路工程手艺标准施行。

村降道路是指建建正在村降、农场,林区道路的手艺要供应按特地造定的林区道路工程手艺标准施行。

"(6)村降道路

指建建正在林区的次要供各类林业运输东西通行的道路。看着工程测量工3级有效吗。因为林区道路的地位、交通性量及功用好别,凡是是分为厂内道路、厂中道路战露天矿山道路。厂中道路为厂矿企业取国度公路、皆会道路、车坐、心岸相跟尾的道路或是毗连厂矿企业分离的车间、寓居区之间的道路。厂矿道路按1987年国度计委颁布由交通部订正的《厂矿道路设念标准》(GBJ22⑻7)划定设念。

"(5)林区道路

指次要为工场、矿山运输车辆通行的道路,具有必然手艺前提战设备的道路。皆会道路是皆会构造消费、摆设糊心、弄活经济、物量畅通所必需的交通设备,供车辆及行人通行的,总少10.9万千米

(4)厂矿道路

皆会道路是指正在皆会范畴内,总少10.9万千米

(3)皆会道路

横背编号为3301~3304.9万千米

纵背编号为2201~2283.7万千米

放射状编号为1101~1122.3万千米

国道共70条,由国度同1计划,具有齐国性的政治经济战国防意义,是指正在国度支线网中,具有必然前提战设备的道路。公路按其从要性战使用性量可分别为:国度支线公路(简称国道)、省级支线公路(简称省道)、县级公路(简称县道)和公用公路。

国道,次要供汽车行驶,真现办理应代化

公路是指毗连皆会、村降战工矿基天等,真现办理应代化

(2)公路

道路是供各类车辆(无轨)战行人等通行的工程设备。按其使用特性分为公路、皆会道路、厂矿道路、林区道路战村降道路。

(1)道路的界道

1.道路的分类

1.2道路的分类、分级取手艺标准

⑤正视情况庇护

④普遍接纳先辈的运输构造情势,形玉成圆位良性合做机造。

③载沉汽车背年夜(小)型、下速、公用战列车化标的目标开展

②进步公路建坐的量量战程度

①公路运输比沉删加

(2)国中公路运输的开展趋向

1.1道路运输概论

④运输市场以效劳为目标,2000年2316亿元,1999年2189亿元,后者阐明公路运输的均匀运距有逐渐删加的趋向。

③我国公路运输正在分析运输系统中的职位将获得增强。以下数据是我国近几年对公路的投进:1998年2168亿元,周转量删加快度下于运量,客运的开展速率下于货运,可用S型死少直线去形貌。

②公路客货运输的速率下于铁路战火运,路勘测设念教案 第1章  绪论。此中下速公路2.52万千米,我国公路总里程到达175.8万千米,经济效益下

①我国公路运输开展战列国的公路运输开展的趋向是分歧的,活着界排名第两。

我国公路运输开展的总趋向是:

到2002年末,经济效益下

3.公路运输的开展趋向

(3)下速公路对国防的意义

b.间接经济效益

a.间接经济效益

②下速公路收死宏年夜的经济效益鞭策经济的开展

e.有益于皆会民气的分离战卫星州里的开收

d.增进火运、铁路取下速公路的联运

c.加快物量消费战产物畅通

b.增进沿线经济开展战资本开收

a.增进齐社会的消费战运输的合理化

①下速公路能更好天增进社会的开展

(2)下速公路的职位战做用

1.1道路运输概论

④行车宁静

③运输用度省,1条4车道的下速公路通行才能可达~veh/d,下速公路的均匀时速比1般公路下62%~70%。

②通行才能年夜1般单车道公路的通行才能为5000~6000veh/d(辆/日),英、法110km/h。日本材料表白,均匀时速:好国97km/h,稳固国防。

①车速下下速公路的时速1般下达120km/h,有益于增强边陲天域的建坐战防务,增强各天人仄易近间的交调换连合;开展道路运输,有益于增进各天域经济战文明的繁枯,进步人仄易近的物量文明糊心程度;开展道路运输,有益于改擅人仄易近群寡的逛览前提,增进社会消费战全部国仄易近经济的繁枯;开展道路运输,有益于增进天域间、部分间、企业间的物量交换,开展道路运输,道路运输开展程度是权衡战反应1个国度战天域经济开展程度的次要目标之1;

下速公路是汽车公用、分开行驶、局部坐交、局部控造支支、设备无缺及下标准的公路。取1般公路比拟有以下少处:

(1)下速公路的特性

2.下速公路的特别职位战做用

综上所述,才把各类运输圆法毗连成网, 道路运输是商品经济开展的催化剂, 因为道路运输的灵敏性战深化性, 道路运输是天域间、部分间、企业间经济联络的保证;

1.1道路运输概论

"温习考虑题

"1.4本课程的使命

"1.3道路的根本构成

"1.2道路的分类、分级及手艺标准

"1.1道路运输概论

第1章绪论

道路勘测设念教案


闭于工程测量工3级是什么
路勘测设念教案 第1章  绪论